Każde skrzyżowanie kiedyś się przepełnia i powiedziałbym, że faworyzowanie jest właśnie bez rond. Na rondo mają szansę wjechać wszyscy, ale tenże wjazd nieco kosztuje, więc nie da się przez niego pruć na chama i przy większym ruchu jeden kierunek może mieć z tego powodu zatory. Pytanie, czy przy zwykłych skrzyżowaniach byłoby inaczej? Odp: nie, wtedy przy większym ruchu na drodze głównej szanse wyjechania z podrzędnej w lewo są bliskie zeru i zachęcają do wymuszania pierwszeństwa.

Jak ronda faworyzuja konkretny kierunek?

Ja uważam, że właśnie takie wynalazki mogą nauczyć PRAWIDŁOWEGO myślenia co poniektórych, bo z moich podróży wyłania się taki wniosek, że albo Polska podpisała kontakt na stuletnie dostawy kaskaderów do kolejnych części “Szybcy i wściekli”, albo myślenie jest odwrotnie proporcjonalne do marki wozu pomnożonej przez 2, jeśli pierwszą literą rejestracji jest “W” i dodatkowo przez 2, jeśli początek tejże jest dwuliterowy… na Zachodzie w wielu krajach jakoś nie mają problemów z przepisami i jak znajdę, to pokażę Ci nawet zdjęcie takiej drogi “jeden pas w każdą stronę oddzielony wysepką”.

Jeśli już ten pirat zaczął wyprzedzać, mimo że z naprzeciwka coś jechało, jedynym jego wyjściem jest wyrwanie wszystkich słupków (słupki nie znikają, lecą na boki, mogą walnąć w inne samochody), a następne staranowanie znaku ze strzałką (znowu gdzieś odlatuje) i wjechanie na wysepkę, która jest otoczona wysokim krawężnikiem. Duże bum i samochód wlatuje na jadącego z prawej, bądź lewej. Chyba tylko czołg jechałby dalej prosto.

Wersja zdarzeń bez wysepek i słupków: pirat wyprzedza mimo tego, że z naprzeciwka jedzie pojazd. Jadący z naprzeciwka zjeżdża możliwie na prawo. Pirat wyprzedził i powrócił na swój pas.

Zdecydowanie wolę wersję drugą. Piratom te wysepki/słupki (i inne wymysły) i tak nic nie robią. Nie przejmuje ich wyrwany słupek albo nawet spowodowany wypadek – w ich umysłach nic się nie zmieni. Nadal będą tak jeździć. Mam dwóch znajomych-piratów, mimo spowodowania kilku wypadków (każdy!), nadal jeżdżą tak samo. Sposób jazdy to nie kwestia decyzji, tylko umysłu.

W ogóle to na przestrzeni lat wyklarowała się ciekawa historia. Na początku na drogach krajowych było bardzo mało wysepek (tylko poziomych!) i żadnych słupków. Potem przyszła moda na przejścia dla pieszych z wysepkami (ale bez żadnych podwyższeń – wysepka z gęstych, ciągłych linii). Potem zaczęto stawiać znak C-9 w środku owych wysepek. Następnie ktoś mądry wymyślił, że warto otoczyć te wysepki krawężnikami, a środek wyłożyć kostką brukową. Teraz wyklarował się kolejny etap “ulepszania” naszych polskich dróg – przyszła pora na stawianie kilku słupków przed wysepką.

I widzę nawet, do czego to zmierza. Będziemy mieli dwa pasy, jeden w każdą stronę, oddzielone wysepką przez całą drogę. Po co? Żeby kierowca nie musiał myśleć – przecież może jakieś głupstwo zrobić, np. wyprzedzać, gdy ktoś jedzie z naprzeciwka… I rzeczywiście, w Gdańsku na ul. Nowe Ogrody jest dokładnie tak. Kiedyś były tam trzy pasy – jeden w jedną stronę i dwa w drugą. Teraz jest po jednym i wysepka przez środek – bardzo długa. Ul. Świętokrzyska – “naprawili” skrzyżowanie, stawiając na nim niepotrzebne nikomu światła (dotychczas nie było kolejek do skrzyżowania, teraz już są), a za skrzyżowaniem “modernizując” około 200 metrów drogi, dodając długą, brukową wysepkę przez środek. Oba te działania pozostawiam bez komentarza. To jest po prostu głupie.

@Zyx, chyba przesadzasz z tym zdartym asfaltem. Maszyna, która zdziera asfalt zdziera go równo – więc droga jest prosta. Po płytach betonowych jeżdżę 70 km/h, po drogach gruntowych (bądź brukowych) 50-60. Ciężko więc mi uwierzyć, by na drogach ze zdzieranym asfaltem było trzeba jakoś znacznie zwalniać.

Wedlug mnie te slupki sa madre – i to bardzo – bo motywuja do natychmiastowego powrotu na pas i powaznego traktowania znakow. Ostatnio dosc czesto jezdze krajowa 4. i tam na normalnej drodze po pasie w kazda strone sa odcinki, gdzie pod gorke mamy dwa pasy – nagminne jest ze ludzie kalkuluja wyprzedzanie tak, ze koncza manewr na odcinku ‘buforowym’ gdzie sa pasy. Miejscami te odcinki sa dluzsze, miejscami nie i tam przewaznie widac sciete znaki na wysepkach, albo wyprzedzanie na bog wie ktorego.

Inny przyklad to Krakow – tam zanim nie pojawily sie ‘murki’ oddzielajace bus pasy od normalnej drogi nikt nie traktowal oznakowania powaznie…

U mnie podobne słupki, tylko metalowe, ustawione są po jednej stronie drogi, by uniemożliwić kierowcom wyprzedzanie “na trzeciego” na pasie pieszo-rowerowym. Od ich zamontowania minął rok i już w wielu miejscach sporo jest skoszonych. Z jednej strony zgadzam się, że stwarza to pewne zagrożenie dla samochodu, ale po części kierowcy są sami sobie winni przez swoją kulturę jazdy i poszanowanie przepisów, a właściwie jego brak. W tym kraju przecież nie da się wolniej, niż 100 km/h przez teren zabudowany jechać, bo już Ci się kolejka fagasów ustawia na czterech literach, którym jakoś niespecjalnie przeszkadza wyprzedzanie na zakrętach, podwójnej ciągłej, skrzyżowaniach, a nawet remontowanych drogach ze zdartym asfaltem (ostatnio przez takiego delikwenta mało koła nie straciłem, bo mi drogę zajechał, gdy próbowałem dziurę ominąć)… Ja bym takich ludzi nazwał większym zagrożeniem, niż słupki.

http://www.technikajazdy.info/kodeks-ruchu-drogowego-wyprzedzanie/